...突如其來的消息，有讓我意外有了第一次坐高鐵、第一次開車上路的經驗...
...這就是成長與蛻變...
幾週前住在高雄老家的奶奶在睡眠中過世，享壽八十多歲，人生的句點是這樣畫下的大家稱羨不已。而突如其來的消息，有讓我意外有了第一次坐高鐵、第一次開車上路的經驗，在此，拋開奶奶的種種，來聊一下八月九日，胖子人生高潮迭起的一天。
●第一次坐高鐵：
星期一葬禮，太早下去似乎太佔位子妨礙大人辦事，當天接近中午就是家祭、公祭，媽媽一句：「訂高鐵！」就成了我今天驚奇之旅的開始！
因為姊姊從香港回來，也一同坐高鐵南下，並在傍晚最高鐵趕到桃園機場趕回香港，原本我想和他一同北上，可惜爸媽說晚上就會回台北因此我的二次體驗煙消雲散。
當天早上七點出頭就到了候車室，赫然發現原來只是一個單調的空間，只有一排椅子和通往月台的電扶梯，不禁感嘆台北車站因為腹地不大外加與台鐵共用場地資源而呈現「車速衝衝衝、設備空空空」的A構想、B規格待遇。列車甫到站，工作人員如蜜蜂般蜂擁進入列車進行清潔作業，總算有點效率的表現，但似乎還是跟我心中預期的水準落差了些。
列車剛進站的一刻，體驗的開始！
經濟艙車廂地板透露出一種冷冽的氣息，十分不親切，座椅二三被走道一分為二，座椅前方備有像飛機的簡易餐桌，雙腳放置處寬敞宜人，座位上頭架有常見的行李架，就實用性來說，設備算是中規中矩、但就美觀度來說，可謂外強中乾--外殼可看、內部單調不溫馨。或許有人會問：坐個車要求什麼溫馨的氣氛？但這或許就是旅客所奢求的--旅行、洽商也要有「有家的感覺」吧！
行車速度一流，我坐在靠窗的位子，只見花草樹木倏忽即逝，速度感覺對不是汽車機車可比擬的，而且這樣的視覺感受竟然比坐飛機還強烈，可能是飛機在高空看著雲朵和都市在緩慢游移比較沒有臨場感吧。台北到台南只要約莫一個半小時就抵達，相較於飛機繁雜的登機、下機的流程，高鐵吸引人的就在於方便！可惜的是台南車站附近的商圈和經濟尚未萌芽壯大，政府缺乏規劃的缺點再次露出馬腳，大家都知道車站附近的商機潛力大，商家要如何把握機會、政府要如何有效規畫都是學問，顯然台灣這在部分尚須努力，而我相信在其他的高鐵站也能見到類似荒涼的景況......。
車廂內一景，坐椅比現在客運還不如(現在的客運座椅似乎有點過於浮華)。
行車途中的風景，西部平原還不是普通的單調！
此行分數評比為：車速滿分、車廂尚可、誤點頭痛。在下段中即刻向大家分享：第一次搭高鐵就誤點的有趣遭遇！
●第一次坐高鐵就誤點：
有人說高鐵誤點少有、有人則說是常有的事不足為奇，那我第一次坐高鐵就誤點長達42分鐘不知道是不是難得！
早在月台等待時，就不時聽到站務人員廣播：「因訊號異常，請某某列車的旅客改至板橋站上車。」第一、什麼是訊號異常？第二、在車站的旅客臨時改搭捷運到板橋再換高鐵實在是件奇妙的事。我們早早就準時進入車廂等待，卻遲遲無法發車，可能是北部線路都異常了(我實在無法說服自己訊號異常的意義)。
ibon的高鐵票醜到沒有紀念價值，而且被拿去退費一去不復返了。
於是乎，最後我們誤點了42分鐘，別人領了礦泉水和麵包，我們卻什麼也沒拿到，雖然不是什麼大不了的東西，但是站務人員都沒發給後面下車的旅客，就是有那麼一點不舒服。好在高鐵因誤點而提供退費50%的超優質待遇，讓我們三人的旅費瞬間降為1.5人，至於葬禮遲到因而賺到50%旅費這樣是不是算為「因禍得福」？就看各位怎麼想了......。
●第一次喪禮要穿全身白+麻布：
因為我出生於台北，爸爸親戚是傳統家庭、媽媽則是來自基督教家庭，我參加的基督教葬禮機會較多(不是因為媽媽那邊死人多、而是爸爸老家太遠我很多葬禮沒去參加)，這次奶奶過世，身為「內孫」的我，連同從香港趕回來的姊姊一同回高雄參加家祭、公祭。這也是我人生第一次從頭到尾參加了一整天完整的傳統告別式。
因為遲到關係，一回到老家就被迫用最快速度換上統一訂做的白長袖上衣及白褲子，配上白襪子、白鞋子，我就徹徹底底的成了白胖子！在大熱天穿著長袖長褲還有配戴麻帽等等「行頭」，著時讓我覺得彷彿置身三溫暖烤箱當中，從早上九點到下午四點，或許我流的汗比大家流的淚水還多呢！事後驚覺當下沒有拿相機拍下自己的奇裝異服，我想當時拿出相機應該會被打死才是。
●第一次喪禮要又跪又拜：
身為內孫，身列眾家親戚前三排，家祭、公祭絕不可缺席，聽著司儀抑揚頓挫，時而高亢時而渾厚的嗓音，還有非常激昂的情緒與哭天嗆地，我敬愛我的奶奶，非常不捨他離我們遠去，但在此時此刻我卻覺得有些慚愧，似乎自己敬愛的程度不如那沒有血緣關係的司儀，他的功力常人不敢恭維！
當親戚朋友輪番祭拜時，每遇長輩我們就必須下跪答禮、遇到晚輩也需敬禮致意，這一天下來，我敬禮的次數遠遠超過大師盃賽程三天中我道歉敬禮的次數！
從小被灌輸基督教信仰，因此非常不習慣這樣又跪又拜的詭異連續動作，我們就像機器人，聽命於十分融入情境的司儀，我只是覺得，如果我存有對奶奶的敬意，讓自己的膝蓋如此難受實在令人匪夷所思，但既然是送奶奶的最後儀式，那就這樣成吧！
●第一次喪禮還需要坐遊覽車集體行動：
以往我們在教會或是殯儀館舉行完告別式後，隨即火化及移往墓地，交通工具都是各自開車前往集合，這次竟然是大家一起坐遊覽車前往火化場！是我太落伍還是南北文化差異呢？在上遊覽車之前，我已經又跪又拜持續兩小時，對於遊覽車的冷氣和沙發，我可是念了又念、想了又想！怎知在上車前，還必須跪在被正午艷陽烤熟的柏油路上拜長輩？雙手的炙熱感跟直接貼在200度烤箱上差不多了，遊覽車司機看到這般景象不知作何感想？
●第一次親眼目睹陳菊：
家祭及公祭還沒開始，陳菊就意外降臨在靈堂前，帶著帥氣墨鏡、領著一批人馬翩翩降臨，有人說我奶奶其實在當地還滿有聲望的，但我就不知道是聲望吸引了陳菊前來抑或是選戰在即？雖然我們不該質疑別人對已故者的敬意，就當作是我被太陽曬昏在胡思亂想吧.....。
陳菊拔得選戰頭籌後，公祭中的議員、議員候選人更是排山倒海般襲來，說句不禮貌的話，如果他們還要我們這些有投票權的人投給他們，應該要讓我們快快休息而不是來拖延公祭時間！不過我不是高雄選區的人，講這話似乎也沒用，我承認我真的是被熱到神智不清了......。
●第一次開車上路：
相關儀式一直到了傍晚，將奶奶的骨灰罈安頓妥當，整天的行程也告一段落，姊姊已經坐高鐵趕回桃園機場了，我與爸媽則是準備開車北上。
爸爸身為長子，一整天忙進忙出，一上高速公路即展露疲態，而我就意外得到了第一次開車上路的機會！在西螺休息站買了口香糖、領了車鑰匙、繫緊安全帶，準備上路！媽媽原本要我在休息站停車場繞幾圈熟悉一下，但是在我的拍胸脯保證下，二話不說即上了夜深車少的國道一號！
●第一次開手排車：
想當初報名駕訓班時，一直在手排與自排中做抉擇，學手排實際用途不大，畢竟台灣手排車少，等到要開時可能早已忘記怎麼踩離合器；學自排又不能開手排車，如果遇到緊急狀況少了一種救命工具頗糟糕。最後的最後，我只因為學手排和自排是同樣價錢，所以毫不猶豫就勾選手排了！
這次上路也是我第一次開自排車，雖然我知道P、N、D是什麼意思、我也知道要按排檔上的小按鈕才能換檔，但我不知道要踩煞車才能換檔！差點沒用蠻力把排檔凹斷，嚇死我也！
自排車的好處是，高速公路上完全自由行，偶爾加加油、煞煞車即可，除非你想在高速公路上倒車，那可能會招來公路警察的關切喔！
初次嘗試，方便滿分，但我內心深處還是有個「法拉利夢想」！絕對不是「發財車夢想」！
●第一次夜間駕駛：
我在駕訓班學習時段為早上7：10~8：00，路考則是下午，第一次夜間駕駛的問題則是：我不會開車燈！就跟我路考時不會開雨刷一樣糗(練車的25天沒下過雨)。高速公路分為有路燈和沒路燈兩種路段，但基本上都差不多，因為只要盯著前頭的車尾燈即可，後照鏡中時常有後方來車車燈太亮而讓我判斷距離有困難，所幸無任何大礙！
每逢長上下坡(如三義)，我覺得車尾燈龍、車頭燈龍美的像一條金光閃閃的河流，用單眼相機拍下來不失為一張好作品！
●第一次上高速公路：
自從西螺交流道上高速公路後，途經泰安、直到湖口休息站，將駕駛權交還給爸爸，期間在高速公路共行駛142.5公里，過程平順沒有太大起伏，除了媽媽提醒變換車道別太快外，我最大的問題應該是進入ETC車道會覺得前方車速太慢很想摸他屁股！以及因為太習慣高速行駛而進入休息區亂衝亂撞：過彎超快、錯過太多停車格「過站不停」等等，我的高速公路初體驗太完美了！但是天生對台北市區的交通有莫名的恐懼，所以無法將大家安全送抵家門口，下次再說吧！今天的經歷真的夠了！
八月九日，人生大躍進的一天，我們偶爾就該經歷一些自己不曾遇到的事，這就是成長與蛻變吧！久違的【人生】系列、久違的人生高峰！
...這就是成長與蛻變...
幾週前住在高雄老家的奶奶在睡眠中過世，享壽八十多歲，人生的句點是這樣畫下的大家稱羨不已。而突如其來的消息，有讓我意外有了第一次坐高鐵、第一次開車上路的經驗，在此，拋開奶奶的種種，來聊一下八月九日，胖子人生高潮迭起的一天。
●第一次坐高鐵：
星期一葬禮，太早下去似乎太佔位子妨礙大人辦事，當天接近中午就是家祭、公祭，媽媽一句：「訂高鐵！」就成了我今天驚奇之旅的開始！
因為姊姊從香港回來，也一同坐高鐵南下，並在傍晚最高鐵趕到桃園機場趕回香港，原本我想和他一同北上，可惜爸媽說晚上就會回台北因此我的二次體驗煙消雲散。
當天早上七點出頭就到了候車室，赫然發現原來只是一個單調的空間，只有一排椅子和通往月台的電扶梯，不禁感嘆台北車站因為腹地不大外加與台鐵共用場地資源而呈現「車速衝衝衝、設備空空空」的A構想、B規格待遇。列車甫到站，工作人員如蜜蜂般蜂擁進入列車進行清潔作業，總算有點效率的表現，但似乎還是跟我心中預期的水準落差了些。
列車剛進站的一刻，體驗的開始！
經濟艙車廂地板透露出一種冷冽的氣息，十分不親切，座椅二三被走道一分為二，座椅前方備有像飛機的簡易餐桌，雙腳放置處寬敞宜人，座位上頭架有常見的行李架，就實用性來說，設備算是中規中矩、但就美觀度來說，可謂外強中乾--外殼可看、內部單調不溫馨。或許有人會問：坐個車要求什麼溫馨的氣氛？但這或許就是旅客所奢求的--旅行、洽商也要有「有家的感覺」吧！
行車速度一流，我坐在靠窗的位子，只見花草樹木倏忽即逝，速度感覺對不是汽車機車可比擬的，而且這樣的視覺感受竟然比坐飛機還強烈，可能是飛機在高空看著雲朵和都市在緩慢游移比較沒有臨場感吧。台北到台南只要約莫一個半小時就抵達，相較於飛機繁雜的登機、下機的流程，高鐵吸引人的就在於方便！可惜的是台南車站附近的商圈和經濟尚未萌芽壯大，政府缺乏規劃的缺點再次露出馬腳，大家都知道車站附近的商機潛力大，商家要如何把握機會、政府要如何有效規畫都是學問，顯然台灣這在部分尚須努力，而我相信在其他的高鐵站也能見到類似荒涼的景況......。
車廂內一景，坐椅比現在客運還不如(現在的客運座椅似乎有點過於浮華)。
行車途中的風景，西部平原還不是普通的單調！
此行分數評比為：車速滿分、車廂尚可、誤點頭痛。在下段中即刻向大家分享：第一次搭高鐵就誤點的有趣遭遇！
●第一次坐高鐵就誤點：
有人說高鐵誤點少有、有人則說是常有的事不足為奇，那我第一次坐高鐵就誤點長達42分鐘不知道是不是難得！
早在月台等待時，就不時聽到站務人員廣播：「因訊號異常，請某某列車的旅客改至板橋站上車。」第一、什麼是訊號異常？第二、在車站的旅客臨時改搭捷運到板橋再換高鐵實在是件奇妙的事。我們早早就準時進入車廂等待，卻遲遲無法發車，可能是北部線路都異常了(我實在無法說服自己訊號異常的意義)。
ibon的高鐵票醜到沒有紀念價值，而且被拿去退費一去不復返了。
於是乎，最後我們誤點了42分鐘，別人領了礦泉水和麵包，我們卻什麼也沒拿到，雖然不是什麼大不了的東西，但是站務人員都沒發給後面下車的旅客，就是有那麼一點不舒服。好在高鐵因誤點而提供退費50%的超優質待遇，讓我們三人的旅費瞬間降為1.5人，至於葬禮遲到因而賺到50%旅費這樣是不是算為「因禍得福」？就看各位怎麼想了......。
●第一次喪禮要穿全身白+麻布：
因為我出生於台北，爸爸親戚是傳統家庭、媽媽則是來自基督教家庭，我參加的基督教葬禮機會較多(不是因為媽媽那邊死人多、而是爸爸老家太遠我很多葬禮沒去參加)，這次奶奶過世，身為「內孫」的我，連同從香港趕回來的姊姊一同回高雄參加家祭、公祭。這也是我人生第一次從頭到尾參加了一整天完整的傳統告別式。
因為遲到關係，一回到老家就被迫用最快速度換上統一訂做的白長袖上衣及白褲子，配上白襪子、白鞋子，我就徹徹底底的成了白胖子！在大熱天穿著長袖長褲還有配戴麻帽等等「行頭」，著時讓我覺得彷彿置身三溫暖烤箱當中，從早上九點到下午四點，或許我流的汗比大家流的淚水還多呢！事後驚覺當下沒有拿相機拍下自己的奇裝異服，我想當時拿出相機應該會被打死才是。
●第一次喪禮要又跪又拜：
身為內孫，身列眾家親戚前三排，家祭、公祭絕不可缺席，聽著司儀抑揚頓挫，時而高亢時而渾厚的嗓音，還有非常激昂的情緒與哭天嗆地，我敬愛我的奶奶，非常不捨他離我們遠去，但在此時此刻我卻覺得有些慚愧，似乎自己敬愛的程度不如那沒有血緣關係的司儀，他的功力常人不敢恭維！
當親戚朋友輪番祭拜時，每遇長輩我們就必須下跪答禮、遇到晚輩也需敬禮致意，這一天下來，我敬禮的次數遠遠超過大師盃賽程三天中我道歉敬禮的次數！
從小被灌輸基督教信仰，因此非常不習慣這樣又跪又拜的詭異連續動作，我們就像機器人，聽命於十分融入情境的司儀，我只是覺得，如果我存有對奶奶的敬意，讓自己的膝蓋如此難受實在令人匪夷所思，但既然是送奶奶的最後儀式，那就這樣成吧！
●第一次喪禮還需要坐遊覽車集體行動：
以往我們在教會或是殯儀館舉行完告別式後，隨即火化及移往墓地，交通工具都是各自開車前往集合，這次竟然是大家一起坐遊覽車前往火化場！是我太落伍還是南北文化差異呢？在上遊覽車之前，我已經又跪又拜持續兩小時，對於遊覽車的冷氣和沙發，我可是念了又念、想了又想！怎知在上車前，還必須跪在被正午艷陽烤熟的柏油路上拜長輩？雙手的炙熱感跟直接貼在200度烤箱上差不多了，遊覽車司機看到這般景象不知作何感想？
●第一次親眼目睹陳菊：
家祭及公祭還沒開始，陳菊就意外降臨在靈堂前，帶著帥氣墨鏡、領著一批人馬翩翩降臨，有人說我奶奶其實在當地還滿有聲望的，但我就不知道是聲望吸引了陳菊前來抑或是選戰在即？雖然我們不該質疑別人對已故者的敬意，就當作是我被太陽曬昏在胡思亂想吧.....。
陳菊拔得選戰頭籌後，公祭中的議員、議員候選人更是排山倒海般襲來，說句不禮貌的話，如果他們還要我們這些有投票權的人投給他們，應該要讓我們快快休息而不是來拖延公祭時間！不過我不是高雄選區的人，講這話似乎也沒用，我承認我真的是被熱到神智不清了......。
●第一次開車上路：
相關儀式一直到了傍晚，將奶奶的骨灰罈安頓妥當，整天的行程也告一段落，姊姊已經坐高鐵趕回桃園機場了，我與爸媽則是準備開車北上。
爸爸身為長子，一整天忙進忙出，一上高速公路即展露疲態，而我就意外得到了第一次開車上路的機會！在西螺休息站買了口香糖、領了車鑰匙、繫緊安全帶，準備上路！媽媽原本要我在休息站停車場繞幾圈熟悉一下，但是在我的拍胸脯保證下，二話不說即上了夜深車少的國道一號！
●第一次開手排車：
想當初報名駕訓班時，一直在手排與自排中做抉擇，學手排實際用途不大，畢竟台灣手排車少，等到要開時可能早已忘記怎麼踩離合器；學自排又不能開手排車，如果遇到緊急狀況少了一種救命工具頗糟糕。最後的最後，我只因為學手排和自排是同樣價錢，所以毫不猶豫就勾選手排了！
這次上路也是我第一次開自排車，雖然我知道P、N、D是什麼意思、我也知道要按排檔上的小按鈕才能換檔，但我不知道要踩煞車才能換檔！差點沒用蠻力把排檔凹斷，嚇死我也！
自排車的好處是，高速公路上完全自由行，偶爾加加油、煞煞車即可，除非你想在高速公路上倒車，那可能會招來公路警察的關切喔！
初次嘗試，方便滿分，但我內心深處還是有個「法拉利夢想」！絕對不是「發財車夢想」！
●第一次夜間駕駛：
我在駕訓班學習時段為早上7：10~8：00，路考則是下午，第一次夜間駕駛的問題則是：我不會開車燈！就跟我路考時不會開雨刷一樣糗(練車的25天沒下過雨)。高速公路分為有路燈和沒路燈兩種路段，但基本上都差不多，因為只要盯著前頭的車尾燈即可，後照鏡中時常有後方來車車燈太亮而讓我判斷距離有困難，所幸無任何大礙！
每逢長上下坡(如三義)，我覺得車尾燈龍、車頭燈龍美的像一條金光閃閃的河流，用單眼相機拍下來不失為一張好作品！
●第一次上高速公路：
自從西螺交流道上高速公路後，途經泰安、直到湖口休息站，將駕駛權交還給爸爸，期間在高速公路共行駛142.5公里，過程平順沒有太大起伏，除了媽媽提醒變換車道別太快外，我最大的問題應該是進入ETC車道會覺得前方車速太慢很想摸他屁股！以及因為太習慣高速行駛而進入休息區亂衝亂撞：過彎超快、錯過太多停車格「過站不停」等等，我的高速公路初體驗太完美了！但是天生對台北市區的交通有莫名的恐懼，所以無法將大家安全送抵家門口，下次再說吧！今天的經歷真的夠了！
八月九日，人生大躍進的一天，我們偶爾就該經歷一些自己不曾遇到的事，這就是成長與蛻變吧！久違的【人生】系列、久違的人生高峰！
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